關(guān)鍵詞：減速機(jī)軸承位磨損，減速機(jī)軸承位修復(fù)，軸承位磨損修復(fù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會(huì)出現(xiàn)減速機(jī)軸承位磨損問題，如果你遇到這個(gè)問題，會(huì)怎么修呢？

針對于減速機(jī)軸承位磨損問題，想必很多設(shè)備管理者都會(huì)選擇用補(bǔ)焊、更換新部件等技術(shù)修復(fù)，但是補(bǔ)焊本身存在熱應(yīng)力問題，容易導(dǎo)致軸彎曲變形，同時(shí)可能造成焊接部位裂紋，使用過程中存在斷軸的風(fēng)險(xiǎn)。更換新部件不但拆裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，更為重要的是需要做大量的庫存?zhèn)浼?，占用大量的企業(yè)資金流。

現(xiàn)在還有很多設(shè)備管理者會(huì)選擇索雷碳納米聚合物材料技術(shù)修軸承位磨損，該技術(shù)修復(fù)過程中不會(huì)產(chǎn)生高溫，很好的保護(hù)設(shè)備本體不受損傷，且修復(fù)過程中不受軸單邊磨損量的限制。該技術(shù)可以做到修復(fù)表面與軸承內(nèi)達(dá)到原始的配合面，同時(shí)恢復(fù)軸原始設(shè)計(jì)的過盈尺寸，因此可以保證更好的受力，在軸承潤滑保養(yǎng)得當(dāng)、軸承不出現(xiàn)燒蝕的情況下，其使用壽命可達(dá)到甚至超過新部件的使用壽命。

減速機(jī)軸承位磨損修復(fù)案例：

某企業(yè)減速機(jī)出現(xiàn)軸承位磨損問題，由于更換費(fèi)用高昂并且工期比較緊張，所以企業(yè)想尋找一種更為快速且省錢的修復(fù)方法。企業(yè)多方了解后選擇用索雷技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，短短幾個(gè)小時(shí)便完成了修復(fù)，并且操作也比較簡單。首先測量磨損尺寸，然后磨損部位進(jìn)行表面處理，然后調(diào)和并涂抹材料，等材料固化后機(jī)加工至尺寸裝配軸承即可完成修復(fù)。修復(fù)材料還具有良好的粘結(jié)性能，且通過修復(fù)過程中表面處理，增加材料的表面粘結(jié)面積和粘結(jié)力，以確保材料不會(huì)脫落。